Фото:Jan Geerk
Изогнутый шестиарочный одноколейный железнодорожный мост Виадук Ландвассер (Landwasserviadukt) — один из самых красивых мостов Европы. Он пересекает реку Ландвассер между населенными пунктами Шмиттен и Филизур в кантоне Граубюнден, Швейцария. Предлагаем вам совершить виртуальное путешествие и узнать об этом уникальном строении больше.
Мост был построен по проекту Александра Акатоса в
По этому мосту проходит около 22 000 поездов в год или около 60 поездов в день.
Виадук Ландвассер имеет 6 арочных пролетов шириной по 20 м каждый, опирающихся на 5 высоких пилонов, и в плане представляет собой дугу радиусом 100 м. Юго-восточным концом мост упирается в отвесную скалу, с этой точки путь переходит в
 |
 |
| Фото: Yusuke Kawakami | Фото: Ferda Hejl |
Виадук, построенный из темного известняка, находится на участке Альбулийской железной дороги между станциями Тифенкастель и Филизур. Мост находится в 63,07 км от станции Тузис. Пассажиры, подъезжающие к виадуку со станций Тифенкастель и Альваной, могут увидеть его со стороны.
Фото: Daniel Brulisauer
Проезжая же по изогнутому виадуку, пассажиры могут наблюдать, как их поезд входит в портал тоннеля Ландвассер.
Фото: Swiss_pix (flickr)
C другой стороны тоннеля отдельная железнодорожная ветка, идущая от станции Площадь Давоса, образует железнодорожный узел с Альбулийской железной дорогой, так как обе линии идут к станции Филизур. Незадолго до пересечения этого железнодорожного узла пассажиры ветки Давос — Филизур могут любоваться видом на виадук Ландвассер с северо-восточной стороны.
Фото: Willem Steen
Строительство моста началось в марте 1901 года компанией Мюллер и Церледер. Особенность в том, что по соображениям экономии и из-за паводков на реке Ландвассер три главных опоры были построены без лесов, что было необычным решением для того времени. Чтобы обойтись без лесов, внутри каждой из опор моста были построены железные башенные конструкции, на которые был поставлен мостовой кран. Все материалы доставлялись к месту кладки при помощи электрической лебедки мостового крана. С увеличением высоты возводимых опор металлические конструкции также надстраивались, что позволяло поднимать и свод мостового крана.
Фото: Toni (flickr)
Уже в октябре 1902 года первые поезда пошли по новому виадуку.
В 2009 году, когда мосту исполнилось 106 лет и по нему прошло уже более 100 000 поездов, было принято решение о реставрации. Реставрация началась 9 марта и продлилась все лето 2009 года.
Фото: Hartmut Weyel
Фото: Johannes Smit
Фото: Werner and Hansjorg Brutzer
Фото: Sauron84
Фото: Sauron84
Фото: Willem Steen
По материалам Википедии
Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий