Audi Q7 3.0 DTI:
легенда четырех колец 2006–2015

Совсем скоро на улицах появятся абсолютно новые автомобили AudiQ7, и пока этого еще не произошло, давайте вспомним, насколько хороша модель первого поколения. Первый внедорожник, или кроссовер, как вам больше нравится, в истории немецкой компании с легендарным полным приводом quattro.

Чтобы рассказ не получился похожим на поминки уходящей модели, сразу скажу, что не считаю «кушку» морально устаревшей. Если подходить к вопросу с практической точки зрения, это все тот же безопасный, комфортный и просторный автомобиль. С самого начала дизайнерам удалось создать стильный и современный облик, несмотря на крупные габариты. И прошедшие обновления модели прекрасно освежали ее внешний вид, благодаря использованию современных технологий с оглядкой на дизайнерские предпочтения покупателей.

Удивительно, что за рулем автомобиля одинаково хорошо смотрится и тамбовский мастер спорта по борьбе, и мать троих детей, и даже молодая особа, недавно получившая права и машину в подарок от папы. Еще удивительнее то, что и отношение окружающих к ним будет одинаково осторожно-уважительное,отличия будут лишь в деталях. Увидев знак «Ребенок в машине» и вежливо моргающий Q7, другие автомобилисты, притормозив, предложат проехать вперед. На девушку, которая еще не очень хорошо ориентируется и понимает, что происходит вокруг, снисходительно посмотрят и пропустят, сопроводив про себя пожеланиями доброй дороги. Ну а борцы вообще всегда молодцы.

Теперь давайте посмотрим, на что способен наш старый добрый товарищ. Мы взяли самую практичную версию автомобиля с 3-литровым турбодизелем V6, развивающим мощность 245 л. с. и крутящим моментом 550 Нм (1 750–2 750 об/мин). В паре с 8-ступенчатым автоматом мотор разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,8 с. При этом расход топлива не превышает 12–14 л, с учетом городского трафика и динамичной езды.

Находясь за рулем, можно выбирать не только режим работы трансмиссии, но и настройку жесткости/высоты пневмоподвески. И хотя я предпочитаю обычный Drive на автомате, недостатка в тяге при желании ускориться я не ощущал ни разу. Отдельно стоит сказать, что благодаря 19 дискам и нормальной резине у «кушки» отличная плавность хода. Автомобиль почти незаметно проглатывает мелкие неровности, хорошо отрабатывает стыки на эстакадах и лежачие полицейские. Если же у водителя появится желание прокатиться с ветерком, ручной или спортивный режим КПП + пневма в положение Dynamic меняют характер семейного полноразмерного кроссовера —мотор, звук которого весьма приятен, просыпается, а крены в поворотах и раскачивание на волнах почти пропадают.

Напоследок скажу несколько слов о салоне, который, с одной стороны, уже немного устарел (в первую очередь из-за небольшого дисплея), а с другой по-прежнему очень радует качеством материалов и эргономичностью. Завершая наш небольшой обзор, скажу лишь одно: «Прощай, король. Да здравствует король!»

Основные характеристики

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе