Chevrolet Captiva 2,2 D:
честный средний класс

Когда полтора года назад я опробовал новый TrailBlazer, одним из главных впечатлений от модели стала ее честность во всем — настоящий внедорожник, сравнительно невысокая цена и полное соответствие потребительских качеств моим ожиданиям.

Похоже, что подобные ощущения от автомобиля — это фамильные черты компании Chevrolet. Производитель не декларирует свою принадлежность к премиальному сегменту, в отличие от некоторых других конкурентов, а просто хорошо делает свою работу.

Лично мне очень импонирует, что эта американская марка сохраняет свои традиции и продолжает делать простые, надежные и комфортные автомобили.

Если сравнивать «Каптиву» с другими среднеразмерными внедорожниками, первое и главное ее преимущество — это плавность хода. Передвигаясь на ней, забываешь о трещинках и даже о более крупных неровностях на дороге.

Обратная сторона мягкой подвески и комфортного передвижения — крены в поворотах и спокойные реакции на педалях и руле. Никакого намека на драйверский характер, как это нынче модно среди городских кроссоверов.

Эта машина идеально подойдет тем, кого не очень радует качество автомобильных дорог или на чьем пути асфальт встречается не так часто, как хотелось бы.

Понравится автомобиль и семейным водителям: помимо комфортной укачивающей подвески, Captiva может похвастать большим багажником и опциональным третьим рядом сидений.

Внутри все на своем месте, лаконично, понятно, удобно.

У сиденья почти отсутствует боковая поддержка, зато оно мягкое и удобное. А учитывая характер автомобиля, стоит даже вспомнить традиционную американскую диванность.

Пожалуй, одним из немногих недостатков этой модели, помимо валкости в поворотах, можно назвать широкий радиус разворота.

Основные характеристики

• городской режим: 10–14;
• загородный режим: 8–12.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе