Понравился наш материал? Поделись с друзьями или нажми лайк!
PhotoSale
Lexus IS 250: между гламуром и драйвом

Lexus IS 250:
между гламуром и драйвом

#блоги #фото_автомобилей
Lexus IS 250:
между гламуром и драйвом
10 апреля 2015
Фото:Владимир Повшенко
Текст:Владимир Повшенко

Предыдущему поколению IS удавалось совмещать, казалось бы, несовместимое — быть одновременно любимцем столичных модниц и предметом обожания лихих парней-дрифтеров. Идеальный потребитель такого автомобиля — это расписывающая шинами, скользящая по стоянке ТЦ с полным брендовых пакетов багажником девушка лет 25–30.


Шутки шутками, а перед нами один из главных конкурентов немецкой премиальной тройки, которая из года в год очень неохотно сдает свои позиции. И если основная борьба между ними — это традиционный выбор между комфортом и драйвом, который с каждым годом становится все менее очевидным, то Lexus с самого начала пытался их потеснить или вообще привлекал свою аудиторию.

С первого анонса нового IS все начали обсуждать его внешность. Кому-то он показался слишком броским, кто-то счел его вызывающим, были даже оскорбительно-шутливые высказывания в адрес дизайнеров. Каждый всегда сам определяет, подходит ему внешний вид автомобиля или нет, но то, что новый Lexus не оставил равнодушным никого, это факт. Внутри все намного спокойнее. Традиционный джойстик (тоже вызывающий споры, как некогда i-drive), часы бизнес-класса и большой монитор. Материалы высокого уровня и кнопка старта от «тойоты».

На ходу автомобиль ведет себя очень приятно. В меру мягкий и поджарый, в поворотах он не раскачивается и позволяет без труда ускориться на прямой. Еще одним его плюсом является шумоизоляция — субъективно она не хуже, чем у многих машин классом выше. Что же касается любителей дрифта, им мне тоже есть что сказать. Поскольку автомобиль тестировался, когда на улице еще была зима-зима, задний привод доставил немало удовольствия. С отключенной системой стабилизации газ в повороте настолько плавно уводит машину в скольжение, что ехать боком по скользкой дороге одно удовольствие. Заслуга эта — 2,5-литрового атмосферника, отзывчивого и очень ровно распределяющего тягу.

Если же систему стабилизации оставить включенной, автомобиль надежно отрабатывает все провокации, хотя постепенно и подстраивается под манеру вождения, давая небольшие порции скольжения.

Подводя итоги, можно сказать, что IS — отличный выбор современных людей, которым нужен городской седан. На нем можно и детей в сад, и с подружками по магазинам, и в ночной клуб. А по пути домой, когда мирные жители уже спят, можно примерить на себя роль мафиози и как следует поразвлечься.

Основные характеристики

Двигатель: 2,5 л, V6, 208 л. с. (250 Нм при 4 800 об/мин).
Трансмиссия: 6-ступенчатая АКП, задний привод.
Максимальная скорость: 225 км/ч.
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 8,1 с.
Потребление топлива, л/100 км*:
— городской режим: 12–16;
— загородный режим: 8–12.
Габариты, Д × Ш × В, мм: 4 665 × 1 810 × 1 430.
Масса без груза (ЕС), кг: 1 630–1 720.
Грузоподъемность, кг: 370–460.
Объем багажного отделения, л: 480.
Дорожный просвет, мм: 135.
Диаметр разворота, м: 10,4.
Емкость топливного бака, л: 66.
Запас хода, км: 412–825.
* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика
Разгонная динамика — 8.
Тормозная динамика — 8.
Управляемость — 8.
Комфорт
Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 8.
Управление системами автомобиля — 8.
Мультимедийная система — 9.
Качество звука — 9.
Интерьер
Эргономика — 8.
Качество отделки — 8.
Удобство пассажиров второго ряда — 8.
Багажник — 8.
Внедорожные свойства — не проверялись.
Общая оценка — 8.

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий

PhotoSale
мамм
мамм