Понравился наш материал? Поделись с друзьями или нажми лайк!
PhotoSale
Mitsubishi Lancer Evolution: поколение X. Десяточка!

Mitsubishi Lancer Evolution:
поколение X. Десяточка!

#блоги #фото_автомобилей
Mitsubishi Lancer Evolution:
поколение X. Десяточка!
9 февраля 2016

Пока в автомобильных кругах не утихают споры относительно будущего легендарной «эволюшки», а на зимнем треке, как и раньше, постоянно встречаешь IIV и IV генерацию автомобиля. Мне довелось поездить на десятке. Дело было ранней осенью, но воспоминания от нее до сих пор самые горячие!


Показанный почти десять лет назад сначала концепт, а позже и серийный десятый «эвик» сразу снискал кучу наград у профессионального сообщества (собственно, как и его прародители). Наша версия была показана позже и по замыслу создателей должна была отобрать клиентов у немецких спортивных седанов BMW и Audi. Автомобиль действительно стал выглядеть дороже: отличные сиденья Recaro, современная мультимедийная система, премиальный звук и строгий дизайн. Но, как мне кажется, главное в этом авто — совсем не интерьер и даже не его дерзкий внешний вид.

Главное начинается там, где заканчивается городской трафик, а еще лучше — отсутствуют скоростные ограничения. И хотя до трека я так и не добрался, испытать автомобиль в разных режимах успел. Светофорные гонки? Добро пожаловать! Всегда рад показать вам свою быстро скрывающуюся корму. Тормозить перед поворотом? Ха! Пониженная передача, и дальше аккуратная работа акселератором. Удивительно, но созданная еще для восьмого «эвика» система Super All Wheel Control (S-AWC) прекрасно понимает желания водителя. Хочешь до последнего держать траекторию — велкам. Собрался немного по скользить (с заранее отключенной системой стабилизации) — контрсмещение, перегазовка, и дальше на выходе из поворота автомобиль снова выстреливает вперед. EVO бесконечно радует своим безумием! И хотя, по субъективным ощущениям, турбоподхвата, как раньше, уже нет, едет он все равно быстрее.

Отдельно пару слов нужно сказать о 6-ступенчатом современном роботе с двумя сцеплениями. Помимо возможности ехать в ручном режиме, можно выбрать один из заранее предустановленных автоматических. Хочешь экономить топливо (сущий бред на таком авто) — он будет переключаться заранее и тошнить потихонечку на низких оборотах. Хочешь по рычать на соседей в потоке и быстренько скрыться — пожалуйста!

Плавность хода при этом на удивление незубодробительная. Подвеска в меру жесткая и очень энергоемкая. Шумоизоляция на приемлемом уровне — на разрешенных скоростях слышно, как работает выпускная система,немного двигатель. А если вы решили проверить разгон по-взрослому, то и нечего отвлекаться на беседы с пассажиром. Вся концентрация на дорогу, и тут звук ветра играет, пожалуй, только в плюс. Быстро понимаешь, что скорость уже неприличная, смотришь на спидометр — и возвращаешься к разумно-допустимым для дорог общего пользования пределам. Ведь «эволюшка» прекрасно разгоняется не только до первой сотни, но и, не сильно сбавляя темп, стремится разменять вторую.

Честно скажу, что детское кресло в авто выглядит довольно странно. И в качестве единственного автомобиля «эво» может быть только у очень увлеченного человека. А вот вторым авто (или третьим) после корпоративной жоповозки и кроссовера жены — самое то! Ну а если говорить о своем гараже, то Lancer Evolution — мастхэв еще до покупки дорогого имиджевого спорткара-купе. Ведь в России полгода зима или грязь, а это лучшее время для получения своей дозы адреналина.

Мое самое большое разочарование, связанное с Evo X, — что брал я его почти летом и не опробовал автомобиль на льду.

Основные характеристики

Двигатель: турбодвигатель 2 литра, 295 л. с. (366 Нм / 3500 об/мин).
Трансмиссия: 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, полный привод.
Максимальная скорость: 242 км/ч.
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 5,6 с.
Потребление топлива,л/100 км*:
Городской режим: 12–20;
Загородный режим: 8–15.
Емкость топливного бака: 55 л.
Запас хода,км: 275–685.
Габариты, Д × Ш × В, мм: 4505×1810×1480.
Снаряженная масса, кг: 1590.
* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика
Разгонная динамика — 9.
Тормозная динамика — 10.
Управляемость — 10.
Комфорт
Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 7.
Управление системами автомобиля — 8.
Мультимедийная система — 9.
Качество звука — 9.
Интерьер
Эргономика — 8.
Качество отделки — 8.
Удобство пассажиров второго ряда — 8.
Багажник — 8.
Общая оценка — 8,5.
легендарный автомобиль.
запчасти мицубиси http://mskjapan.ru/catalog/mitsubishi
27.08.2018

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий

PhotoSale
мамм