Понравился наш материал? Поделись с друзьями или нажми лайк!
Sony RX10
Subaru WRX: Теперь на механике

Subaru WRX:
Теперь на механике

#блоги #фото_автомобилей
Subaru WRX:
Теперь на механике
1 сентября 2015
Фото:Владимир Повшенко
Текст:Владимир Повшенко

Хочется верить, что компании Subaru понравились мои предыдущие материалы про WRX с вариатором и WRX STi, поэтому они предоставили третий вариант — WRX механике. Хотя, по правде говоря, это не настолько и важно, главное — что мне нравится общение с этими автомобилями. И сегодня испытаем «рыкс на ручке».


Сразу скажу, что несмотря на все свои прелести, вариаторный WRX оставил немного двоякое ощущение. Да — быстро, да — хорошо управляется, но нет того кайфа и тех ощущений, что дает механическая коробка передач. И сразу после испытаний STi захотелось вернуться к более гражданской версии автомобиля, но попробовать ее именно на «ручке».

И вот это как раз то, что нужно. Если говорить коротко про автомобиль, получиться так: ррррр, бух, ррррр, бух, рррррр, бух, ррррр... Конечно, соседи по потоку чаще всего слышат только одну часть этой симфонии системы выпуска. Но мы-то находимся внутри, и знаем как хороша вся песня в целом.

Если говорить от технических характеристиках, то двухлитровый турбоопозитник выдает 268 сил, что дает возможность разогнаться полуторатонному автомобилю за шесть секунд. Развесовка у автомобиля хорошая, реакции на педали газа и тормоза очень тонкие и точные.

Кроме этого, у автомобиля есть все прелести жизни — электрорегулировка сиденья, современная мультимедийная система с USB и даже климат-контроль, которые весьма неплохо работает.

В общем и целом, по салону и управлению отличий от версии с вариатором фактически нет. Но именно механическая коробка передач добавляет ощущение спортивного автомобиля.

Он прекрасно тормозит двигателем, загружая передние колеса. В повороте можно уходить в занос газом. А можно пользоваться автомобилем в режиме переключения КПП через одну, на небольших оборотах с расходом топлива меньше 10 литров на сотню.

Основные характеристики

Двигатель: 2,0литра, турбо, O4, 270л.с. (350Нмпри 2400 об/мин)
Трансмиссия: 6-ступенчатый вариатор, полный привод
Максимальная скорость: 240 км/ч
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,0 с
Потребление топлива (л/100 км)*:
— городской режим: 14-18
— загородный режим: 8-12
Габариты (Д × Ш × В, мм): 4595×1725×1474
Масса без груза (ЕС), кг: 1528
Объем багажного отделения (л): 460
Дорожный просвет: 135 мм
Диаметр разворота (м): 10,8
Емкость топливного бака (л): 60 литров
Запас хода (км): 330-650
* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика
Разгонная динамика −9
Тормозная динамика −9
Управляемость −9
Комфорт
Плавность хода −7
Шумоизоляция-8
Управление системами автомобиля −8
Мультимедийная система — 8
Качество звука −8
Интерьер
Эргономика −8
Качество отделки −7
Удобство пассажиров второго ряда −8
Багажник −9
Внедорожные свойства — не проверялись
Общая оценка — 8,5

Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь чтобы оставить комментарий

Sony RX10
мамм