Volkswagen Tiguan:
народный кроссовер

Народный — значит массовый. И уж в чем-чем, а в этом у компании Volkswagen конкурентов немного. В десятку самых продаваемых моделей за всю историю автомобилестроения входят Golf, Beetle и Passat. Tiguan, по сравнению с ними, начал свой путь к сердцам покупателей совсем недавно, но это уже не мешает ему быть в двадцатке самых продаваемых авто в Европе и в тройке— в Германии.

Стоит также сказать, что в Германии «Тигуан» уступает лишь вышеупомянутым «Гольфу» и «Пассату». Но не будем больше о популярности, давайте лучше разберемся, за что его так любят автовладельцы.

Если постараться ответить на этот вопрос коротко, то первое, что приходит на ум, — это слоган VW: das Auto («Это автомобиль»). А второе — «Квадратиш, практиш, гут». Не скажу, что сильно квадратиш, но вот практиш и гут — точно про «Тигуан».

Вообще немецкий автомобиль — это десятилетиями отточенная эргономика с одной стороны и самые современные технологии — с другой. Попадаешь внутрь — все на своем месте, все понятно, удобно и даже на ощупь приятно.

Наша версия автомобиля R-line оснащена двухлитровым бензиновым турбомотором, динамические характеристики которого, с одной стороны, нельзя назвать выдающимися (200 л. с. и 280 Нм при1700 об/мин), а с другой стороны, их вполне хватает машине весом немногим более 1600 кг.

Коробка хорошо подбирает передачи, турбина обеспечивает чуть заметный подхват на низах и держит ровную тягу вплоть до около запрещенных скоростей. Расход топлива, к слову, вполне можно сохранить на уровне до 10 литров на сотню по трассе (при интенсивном движении по городу —15).

Довольно любопытный факт, но, видимо, из-за сходства со старшим братом, который давно заслужил уважение на наших дорогах, автомобилю весьма охотно уступают место в левом ряду.

Если говорить о настройках подвески и соотношении комфорта и управляемости, у «Тигуана» они смещены в сторону последнего. Крены небольшие, раскачка минимальная, неровности дороги ощущаются.

Где-то я слышал, что Tiguan — это женский автомобиль. Лично мне так совсем не показалось. Да и вообще, думаю, пора уже перестать делить машины на женские и мужские. Они могут быть комфортными, хорошо управляемыми, вместительными, динамичными и т. д. А могут быть с дешевым пластиком внутри, непродуманной эргономикой, промахами в настройках шасси (как в сторону излишней мягкости, так и наоборот).

В заключении хочу сказать, что Tiguan оставил весьма положительные эмоции. Просторный для своих размеров, с удобным вторым рядом сидений, «правильным» багажником. Надежный и современный автомобиль. Честно скажу, что мне иногда немного не хватало разгонной динамики (зато всегда радовали тормоза и управляемость), но это было действительно лишь немного.

Уже после теста я задумался об основных конкурентах. Если смотреть по стоимости и сопоставимому оснащению, то это получаются Toyota Rav4, Honda CR-V, Ford Kugа, KIA Sportage и его корейский собрат. Однако по ощущениям от автомобиля и качеству материалов он гораздо ближе к более дорогим и премиальным немецким «одноклассникам».

Основные характеристики

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе