Jeep Wrangler Rubicon:
легендарный дух свободы

Дорожный просвет больше четверти метра, механическая блокировка всех колес, увесистые некрашеные бамперы и пластиковые арки — перед нами один из лучших настоящих внедорожников, выпускаемых в последние годы серийно. Ему удалось не только сохранить свою неповторимую харизму, но и остаться, не побоюсь этого слова, подлинным джипом.

Лично для меня всегда существовало два автомобиля марки Jeep — Grand Cherokee и Wrangler. И если «Гранд» всегда занимал почетное место среди премиальных внедорожников, оставаясь при этом настоящим авторитетом, то «Ранглер» в нашей стране получил довольно странную нишу.

Если немного порассуждать, то тем, кто выбирает автомобиль для серьезного бездорожья, всегда приходится сравнивать приобретаемый имидж. Например, G-класс отлично подойдет для вывоза в лес мешков с опилками, Defender — для объезда своих фермерских владений, охоты или рыбалки. «Хантер», если, конечно, уместно будет поставить его в этот ряд, — универсальный деревенский вариант для покатушек с песнями-плясками и последующего ремонта из серии «сделай сам». Не стоит отбрасывать и проверенные японские крузаки с паджерами, которые все больше используются для города.

Так кто же в нашей стране видит себя внутри «ранглера»? Мне почему-то кажется, что это молодые люди свободных взглядов, экстремалы-одиночки, любители внимания окружающих, которым нужна не бесполезная игрушка, а полноценный автомобиль с отличным набором потребительских качеств. На нем можно не только проехать прямо к замерзшему водоему или найти нетронутое зимнее поле для кайтинга — к нему можно смело цеплять трос и гонять по целине за снегоходом.

Wrangler спокойно давит метровый сугроб мокрого снега, оставляя за собой страшную непроходимую колею. Местами, правда, приходится притормаживать и возвращаться немного назад, чтобы слегка утоптать вновь проложенную дорогу. Это удивительное ощущение первооткрывателя можно сравнить лишь с удовольствием от боковых скольжений на раллийном авто.

Да, на асфальте автомобиль валкий. Информативность на руле практически отсутствует. Максимальная комфортная скорость — около 120 км/ч. Багажник не самый удобный из-за сложенной в нем летней крыши. В комплектации Rubicon не помешала бы и штатная лебедка. Но все это отходит на второй план, когда речь заходит о неповторимом духе свободы. Лично для меня это идеальный автомобиль для жизни на острове, когда у тебя за спиной серф и ты мчишь по берегу океана навстречу рассвету...