Фермер:
Chevrolet TrailBlazer 2,8 TD

Все мы прекрасно помним TrailBlazer предыдущего поколения. Брутальный, мощный и суровый на вид. Его главная роль — автомобиль американских спецслужб: черный, тонированный, с крупными ребятами в костюмах на борту. Но времена меняются, крутые парни следуют тенденциям времени и меняют свои прожорливые внедорожники на экологически безопасные компактные автомобили. И новый «трейл» создавался для...

Создавался он для рынка Южной Америки в местном дизайн-центре GM, что в Бразилии. При этом автомобиль получился азиатским. Интерьер простой, качество материалов — не премиум. Руль регулируется только в одном положении, но найти удобное положение за рулем несложно. По крайней мере я, с ростом 185 см и средней комплекцией, прекрасно себя чувствовал в водительском кресле (с электрорегулировками) дизельного грузовичка. Второй ряд очень просторен: места для ног достаточно, спинка сидений регулируется. И даже в третьем ряду хватает места для крупногабаритных пассажиров.

Фермер!

К такому определению мы почти единодушно пришли в Инстаграм-канале (@4×4day), где все тестируемые авто проходят обязательную обкатку перед написанием материала. Кому-то слово «фермер» покажется обидным, но в наше время многим не хватает именно такого автомобиля. За время теста, я несколько раз ловил себя на мысли, что в конкуренты TrailBlazer’у записал бы Pathfinder и Prado. Причем их самые простые, дизельные модификации, которые часто покупают из практических соображений для повседневной суровой эксплуатации. Дача, охота, рыбалка, активные виды спорта — машина справится везде да и не страшно будет поцарапать детали интерьера или разбить чем-нибудь габаритным новомодный экран.

Внедорожный потенциал

TrailBlazer — настоящий внедорожник: рамный с задним неразрезным мостом и раздаточной коробкой с пониженной передачей. Система полного привода позволяет выбрать один из режимов работы — 2Н, 4Н, 4L (пониженный ряд — 2.62). Ехать на нем по проселочной дороге, размытой колее, полю — одно удовольствие. Главное — сильно не увлекаться. Мне таки удалось найти в свежераспаханном поле небольшую топь, куда я потихоньку и заполз. Как известно, чем круче джип, тем дальше идти за трактором...

Резюме

TrailBlazer — честный, настоящий, простой. Его уважают на дороге, он сможет проехать там, где другие уже будут сидеть на пузе. Он с комфортом довезет шесть человек и при этом не будет много кушать. Сейчас на авто действует специальное предложение, его цена начинается от 1,2 млн рублей. То есть по цене компактного кроссовера вы получаете полноценный внедорожник.

Основные характеристики

Двигатель: 2-литровый турбодизель 180 л. с.

Трансмиссия: 6- ступенчатая АКП, полный привод, с понижающим рядом и возможностью отключения передней оси

Максимальная скорость: -

Время разгона 0-100 км/ч: 12,5 c

Потребление топлива (л/100 км)*:

— городской режим: 14 литров

— загородный режим: 9 литров

Габариты (мм, Д×Ш×В): 4878/1902/1848

Дорожный просвет (мм): 255 (на 16-х дисках) / 267 (на 18-х дисках)

Объем багажного отделения (л): -

Емкость топливного бака (л): 77 литров

Запас хода (км): 550-855

Собственная масса (кг): 1601/1712

Грузоподъемность (кг): 661 кг

* по итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля

Динамика

Разгонная динамика — 7

Тормозная динамика — 7

Управляемость — 7

Комфорт

Плавность хода — 8

Звукоизоляция — 7

Управление системами автомобиля — 7

Мультимедийная система — 7

Качество звука — 6

Интерьер

Место водителя — 6

Место пассажира — 7

Второй ряд — 8

Багажник −8

Трансформация салона — 9

Внедорожный потенциал — 10

Безопасность — нет информации **

Общая оценка — 7,5

** краш-тест EuroNCAP для TrailBlaizer 2013 не проводился