Volvo V40 CC:
горячий хетчбэк повышенной проходимости

Volvo V40 CC можно смело назвать еще и самым безопасным горячим хетчем. Этот факт должен порадовать некоторых родителей, которым посчастливилось выбирать автомобиль данного класса для своего чада. И хотя марка Volvo по-прежнему ассоциируется с глубоко семейными людьми, детям нужно объяснить, что в этом весь кайф — ведь так гораздо проще удивлять окружающих.

Помню, когда-то у меня был вагончик WRX с «раздутой» турбиной, который выделялся среди других авто лишь воздухозаборником на капоте, выхлопной системой и колесами с низкопрофильной резиной. Особую радость мне всегда доставляли светофорные гонки с пижонами на прокачанных тачках. Поскольку мой вагончик без труда выезжал из 5 секунд до сотни, среди конкурентов всерьез рассматривались лишь взрослые спорткары. Примерно из той же серии была и легендарная RS4. Такие машины всегда называли волками в овечьей шкуре. И вот перед нами типичный представитель класса засекреченных хулиган-мобилей, который никак не выделяется из потока, а до сотни разгоняется за 6,4 секунды.

Аббревиатура СС означает Cross Country, так когда-то назвали универсал повышенной проходимости на базе V70. Но перед нами хетчбэк. Компактный размер, вес в полторы тонны, полный привод и 249 л. с. под капотом. М-м-м... Как по заказу, весна в этом году немного задержалась, и мне довелось вдоволь поскользить по свежевыпавшему снегу. С выключенной системой стабилизации ESP (которая оставляет за собой право минимально вмешиваться в процесс) машина дает проходить повороты, залихватски закидывая корму, и даже допускает сильные боковые скольжения. Реакция на сброс газа — легкий занос, на резкое добавление — срыв задней оси. Это просто чудесно! Особенно весело стартовать на заснеженном дорожном полотне под стрелку направо или налево, когда автомобиль начинает идти боком, а все окружающие с удивлением смотрят на выходки водителя Volvo.

Без преувеличения скажу, что эта машинка стала самой яркой с точки зрения эмоций за всю зиму. Может быть, из-за того что зимовал я не в Москве и не мог насладиться в полной мере ледовыми треками? А может быть, потому что «зажигалка» V40 T5 — действительно драйвовый автомобиль.

И все же прописывать повороты боком — занятие хоть и веселое, но довольно нетипичное для владельцев автомобилей Volvo (да и для других автолюбителей). Поэтому поговорим о более традиционных ценностях марки — о безопасности. V40 CC — первый автомобиль, на котором установили подушку безопасности для пешехода! Работает она на скорости от 20 до 50 км/ч и добавляет еще один плюс в копилку городской безопасности. Кроме того, пакет активной безопасности включает в себя: адаптивный круиз-контроль (на всех скоростях); предупреждение о возможном столкновении с полным автоматическим торможением, системой обнаружения пешеходов и велосипедистов; мониторинг поведения водителя (DAC); предупреждение об уходе с занимаемой полосы движения (LDW); активное управление дальним светом (AHB); систему отображения информации дорожных знаков (RSI); освещение поворотов; систему мониторинга «слепых зон» BLIS и систему помощи при перестроении (CTA).

Поскольку многие системы уже были обкатаны ранее (тест Volvo XC60 — rosphoto.com/projects/volvo_xc60_r_design-466), остановимся на самом интересном. Адаптивный круиз теперь продолжает работать даже после полной остановки, то есть читать книжку или смотреть фильм в пробке уже более чем реально. На высоких скоростях, помимо сохранения заданной дистанции, при наличии разметки автомобиль сохраняет движение в своей полосе. Более подробно о всех системах активной и пассивной безопасности вы можете узнать на официальной странице модели (volvocars.com/ru/all-cars/volvo-v40-cross-country/specifications/pages/features.aspx) либо заказать тест-драйв (volvocars.com/ru/all-cars/volvo-v40-cross-country/tools/pages/test-drive-select.aspx). Кроме того, вы можете ознакомиться с оценками параметров автомобиля ниже.

Заключительным этапом испытаний стало бездорожье. Поскольку мы ехали за крузером, который показывал объездную дорогу, с одной стороны, было не страшно сесть на брюхо и застрять. С другой стороны, этот объезд очень слабо напоминал даже что-то отдаленно похожее на трассу. Местами мы с пассажирами искренне удивлялись тому факту, что еще продолжаем ехать сами, а не на веревке. Даже владелец полноценного внедорожника по прибытии поставил Volvo зачет.

Подводя итог теста, стоит сказать, что модель Volvo V40 CC T5 AWD показала себя суперуниверсальным автомобилем. Это фактически 3 в 1: самый безопасный городской компакт, ничуть не уступающий по драйву и динамике горячим хетчам, а по внедорожному потенциалу — среднестатистическим паркетникам.

Основные характеристики Volvo V40 CC T5 AWD

Двигатель: турбированный 5-цилиндровый 2,5-литровый.

Трансмиссия: 6-ступенчатая АКПП Geartronic, полный привод.

Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,4 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 12–15;
• загородный режим: 8–10.

Габариты, Д × Ш × В, мм: 4370/1783/1458.

Снаряженная масса, кг: 1 517.

Грузоподъемность, кг: 550.

Дорожный просвет, мм: 145.

Объем багажного отделения, л: 324.

Емкость топливного бака, л: 57.

Запас хода, км: 380–720.

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 9.
Тормозная динамика — 9.
Управляемость — 9.

Комфорт

Плавность хода — 7.
Шумоизоляция — 8.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 9.
Качество звука — 9.

Интерьер

Эргономика — 9.
Качество отделки — 9.
Удобство пассажиров второго ряда — 7.
Багажник — 8.

Безопасность — 10.

Общая оценка — 8,5.