KIA Sorento:
просто, честно, практично

Есть машины, которые выбирают не для того, чтобы кому-то что-то доказывать, демонстрировать свой статус или выделяться из толпы. Их покупают для жизни. Для долгой. Совместной. Жизни. KIA Sorento — как раз один из таких автомобилей.

После рестайлинга Sorento стал выглядеть современнее: впереди появились модные нынче реснички, а задние фонари теперь выглядят намного гармоничнее. И все же Sorento выбирают не из-за внешнего вида, а благодаря уникальному соотношению размеров, функциональности и цены. И если говорить о дизельной версии, которая побывала на нашем тесте, то этот список смело можно дополнить еще и экономичностью.

Новый дизельный мотор объемом 2,2 л, мощностью 197 л. с. и крутящим моментом 436 Нм (для коробки-автомата) расходует не более 11–12 л на сотню даже в суровых условиях тестовой эксплуатации. А в смешанном режиме «город-трасса» реальный расход почти двухтонного внедорожника может быть менее 10 л на сотню! В это трудно поверить, но таковы факты. А разгона до 100 км/ч в 9,9 с. вполне хватает для встраивания в быструю полосу или для обгона на узкой дорожке.

Не обделен Sorento и электронными помощниками. Антипробуксовочная система и система стабилизации, которая не отключается до конца, помощь при подъеме в гору, камера заднего вида и система автоматической параллельной парковки — все это предлагается в топовой версии машины стоимостью 1 679 900 руб. (самая доступная версия с автоматом — 1 429 900 руб., с механикой — 1 359 900 руб.). Разумеется, топовая комплектация порадует водителя и переднего пассажира электрорегулировкой сиденья и вентиляцией, а пассажиров второго ряда — подогревом. В качестве бонуса есть и подогрев руля.

Мультимедийная система управляется при помощи 7-дюймового тачскрин-монитора и оснащена качественной навигацией: показала нам короткую дорогу в области, где «Яндекс» предлагал сделать кружок в 20 км. Еще одна интересная фишка — выбор режима электроусилителя руля. Всего их три, но разницу удалось ощутить только в тяжести. Информативность либо совсем не меняется, либо меняется слишком незаметно. Так что данная опция остается, скорее, баловством.

Так получилось, что на этот раз мы не испытывали внедорожные свойства автомобиля, лишь немного подавили талый снег и в одном месте преодолели серьезную горку. Никакими электронными помощниками мы не пользовались, все испытания машина прошла без проблем. Отдельно хочется отметить плавность хода на весенней загородной дороге, где не все ямы удалось объехать. Пассажиры даже не поверили своим глазам, когда я обратил их внимание на пейзаж впереди и попросил соотнести его с ощущениями внутри. Мягкость отработки неровностей на 16-х дисках с высокопрофильной мягкой резиной — на уровне братьев постарше, у которых устанавливается пневмоподвеска. Вот только разница в стоимости ремонта ходовой будет у них отличаться в разы.

Подведу итог этого небольшого обзора KIA Sorento. Главное, о чем стоит сказать, — это большой, практичный и комфортный автомобиль. Кроме того, он достаточно проходимый и, между прочим, уважаемый на дороге. Если вам нужен полноразмерный внедорожник, верный друг и соратник на ближайшие пять лет (а именно такая гарантия до сих пор дается на автомобили KIA), и вы не хотите переплачивать за понты, Sorento — именно то, что вам нужно. Особенно если вам подвернется вариант с особыми условиями покупки и/или рассрочки платежа.

Основные характеристики

Двигатель: 2,2 л, 197 л. с. (421 Нм).

Трансмиссия: 6-ступенчатый автомат, полный привод.

Максимальная скорость: 190 км/ч.

Время разгона от 0 до 100 км/ч: 9,9 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 9–11;
• загородный режим: 7–10.

Тормозной путь от 100 до 0 км/ч, м: 36,3.

Габариты, Д × Ш × В, мм: 4685/1885/1710.

Снаряженная масса, кг: 1 997.

Дорожный просвет, мм: 185.

* По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 7.
Тормозная динамика — 8.
Управляемость — 7.

Комфорт

Плавность хода — 8.
Шумоизоляция — 8.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 8.
Качество звука — 7.

Интерьер

Эргономика — 9.
Качество отделки — 7.
Удобство пассажиров второго ряда — 8.
Багажник — 9.

Внедорожные свойства — 8.

Отношение на дороге — 8.

Безопасность — 10*.

Общая оценка — 8.

* 5 звезд EuroNCAP.