Lexus LS600h:
забота о себе и окружающей среде

Вы только не подумайте, что покупателей Lexus LS600h сильно заботит их окружение — соседи, коллеги по работе или другие участники дорожного движения. Владельцы LS, скорее всего, уже поездили на всех представителях немецкой тройки, и это наверняка не единственный их автомобиль. Его покупают из-за отличного соотношения разгонной динамики, выбросов CO2 (расхода топлива) и надежности.

Иногда, чаще всего случайно, обращаешь внимание на количество окружающих тебя премиальных автомобилей. И если когда-то давно у большинства участников дорожного движения их появление вызывало уважение и даже некоторый страх, сейчас они смиренно стоят рядом и не особо выделяются из окружающей толпы. Также ни для кого не секрет, что представительские седаны немецкой тройки поделили между собой различные ведомства, а для тех, кто не причисляет себя к госаппарату и/или уже успел на них поездить, выбор остается не такой большой. И пока одни смотрят в сторону более дорогих итальянских и британских марок, другие выбирают японскую практичность и надежность.

Безусловно, практичность и надежность — это хорошо, но их недостаточно, когда речь заходит о премиальном представительском седане. Ведь это не просто корпоративный автомобиль, это символ статуса и вкуса, а главное — средство сверхкомфортного перемещения.

Итак, Lexus LS600h: двигатель V8, 5 л, 370 л. с. и дополнительный электродвигатель 165 кВт. Разгон до сотни — 6,1 с., максимальная скорость ограничена 250 км/ч. При этом расход топлива в реальных условиях эксплуатации составляет от 9 до 13 л на сотню, и это с учетом периодического напоминания остальным участникам дорожного движения о значении шильдика F-Sport.

И хотя наша комплектация ориентирована больше на тех, кто любит поездить за рулем, нежели на удобное размещение сзади, комфорту уделяется ничуть не меньше внимания. Начнем с шумоизоляции. Благодаря используемым в автомобиле специальным звукоподавляющим материалам наслаждаться качеством негромкого и чистого звука фирменной аудиосистемы Mark Levinson с 19 динамиками можно на скорости до 130 км/ч. Это совершенно не означает, что ее нельзя включить на полную и прочувствовать всю мощь басов. Но будьте готовы к тому, что если вы устроите дискотеку при закрытых окнах, люди снаружи автомобиля будут смотреть на вас с некоторым удивлением, ведь им, скорее всего, ничего не будет слышно.

Качество отделочных материалов, эргономичность приборов и удобство пользования фирменной мышкой — все на высшем уровне и привычно знакомым с «лексусами» пассажирам. Приятная подсветка автомобиля, которая и встретит, и проводит, и все что нужно покажет, производит впечатление, что автомобиль следит за вашими передвижениями как снаружи, так и внутри.

Отдельного внимания заслуживает система климат-контроля. Электроника автоматически создает наиболее комфортную для водителя и пассажиров среду: подогреваемый руль, сиденья, вентиляция, индивидуальное поддержание температуры воздуха. Достигается это за счет 13 датчиков и 20 индивидуальных воздуховодов. И конечно, нанотехнологии очистки воздуха, основанной на работе отрицательно заряженных ионов диаметром от 20 до 50 микрон.

Не лишним будет отметить, что все модели LS, оснащенные системой изменения жесткости подвески, располагают пятью режимами движения: Eco, Comfort, Normal, Sport S и Sport S+. И хотя мы чаще всего передвигались в режиме Comfort либо Normal, пару раз попробовали и спортивные, наслаждаясь раскатистым звучанием двигателя, издаваемого уже упомянутой аудиосистемой

Приятно удивили и тормоза Brembo, которые, как потом оказалось, управляются особым электронным модулем, самостоятельно выбирающим и распределяющим усилия между колесами. То есть при слишком резком нажатии на педаль автомобиль в любом случае сохранит траекторию и не потеряет контроль над ситуацией, одновременно сохраняя спокойствие своего водителя.

Вместо резюме хочется сказать следующее: новое поколение LS, безусловно, получилось более совершенным, умным и комфортным. Да, остались и странности вроде встречающихся кнопочек от автомобилей Toyota либо цен, начиная от 4 338 000 руб. за самую простую версию LS460 и до 5 725 000 руб. за ту, что была протестирована (не самый топовый автомобиль). Однако любителям надежности и практичности, а также желающим выделиться из толпы государственных служащих автомобиль придется более чем по душе.

Основные характеристики:

Двигатель: V8, 5 л, 370 л. с. + электродвигатель 165 кВт.
Трансмиссия: E-CVT (бесступенчатая с электронным управлением) с режимом секвентального переключения с 2-ступенчатым редуктором электродвигателя, постоянный полный привод.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 6,1 с.

Потребление топлива, л/100 км*:

• городской режим: 11–13,
• загородный режим: 8–10.

Радиус разворота: 5,8 м.
Габариты, Д × Ш × В, мм: 5090/1875/1465.
Масса без груза (ЕС), кг: 2345–2415.
Дорожный просвет, мм: 120.
Объем багажного отделения, л: 370.
Емкость топливного бака, л: 84.
Запас хода, км: 600–1050.

• По итогам двухнедельной эксплуатации автомобиля.

Оценка параметров автомобиля по 10-балльной системе

Динамика

Разгонная динамика — 10.
Тормозная динамика — 9.
Управляемость — 9.

Комфорт

Плавность хода — 9.
Шумоизоляция — 10.
Управление системами автомобиля — 9.
Мультимедийная система — 10.
Качество звука — 10.

Интерьер

Эргономика — 10.
Качество отделки — 9.
Удобство пассажиров второго ряда — 10.
Багажник — 8.

Внедорожные свойства — нет оценки.

Безопасность — нет оценки*.

Общая оценка — 9,5.

• Краш-тест EuroNCAP для Lexus LS не проводился.